El Victron VE.bus BMS V2 está específicamente diseñado para su uso con la gama de baterías Victron LiFePO4 Smart de 12,8V y 25,6V, para sistemas de baterías de 12, 24 o 48V.
El VE.Bus BMS V2 está recomendado para sistemas de 12, 24 ó 48 V con inversores/cargadores y un dispositivo GX.
La comunicación con la batería de litio se realiza con los cables con conector circular M8 que llevan las baterías.
20 baterías es el máximo número que se pueden conectar a un BMS.
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Este BMS (Battery Management System) está específicamente diseñado para su uso con la gama de baterías Victron LiFePO4 Smart de 12,8V y 25,6V.
Se comunica directamente con la batería de litio a través de los cables con conector circular M8 de la batería.
Protege las celdas de la batería de litio de la sobretensión, la subtensión y de las temperaturas demasiado altas o demasiado bajas apagando las cargas o las fuentes de carga mediante sus terminales de “desconexión de cargas” y “desconexión del proceso de carga”.
El número máximo de baterías que se pueden conectar al BMS es de 20.
El VE.Bus BMS V2 está recomendado para sistemas de 12, 24 ó 48 V con inversores/cargadores y un dispositivo GX.
Puede conectarse a un sistema de baterías de 12, 24 o 48V
El VE.Bus BMS V2 necesita que todas las cargas y fuentes de carga estén directamente conectadas a la batería. El BMS las apaga en caso de que haya una alarma de tensión o temperatura de las celdas de la batería mediante los terminales de “desconexión de cargas” y “desconexión del proceso de carga”.
Para un funcionamiento fiable y seguro, es necesario monitorizar las baterías LiFePO₄ y protegerlas de la sobretensión y de la subtensión en cualquiera de sus celdas, y también de las temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. La gama de baterías Lithium Battery Smart de Victron incluye monitorización integrada de la tensión de la celda, equilibrado de la tensión de las celdas y monitorización de la temperatura.
Si la tensión de las celdas o la temperatura de la batería está fuera del rango permitido, se informa al BMS a través de dos cables BMS con conectores circulares M8. En sistemas con varias baterías, los cables BMS de cada una se conectan en serie (conexión en cadena) con el primer y el último cable BMS conectado al BMS.
En función del estado de la batería o las baterías Lithium Battery Smart de Victron, el BMS:
El equipo tiene un terminal “on/off remoto” que puede usarse para encender o apagar el BMS. Cuando el BMS esté apagado, las dos salidas estarán en flotación libre, de modo que las cargas y los cargadores estarán apagados.
El VE.Bus BMS V2 puede controlar directamente un inversor o un inversor/cargador VE.Bus en caso de alarma de subtensión, sobretensión o temperatura de las celdas de la batería.
El VE.Bus BMS V2 puede usarse para comunicación o control mediante un dispositivo GX y puede controlar inversores/cargadores y cargadores solares compatibles mediante control DVCC sin la necesidad de usar los terminales de desconexión de las cargas o del cargador.
El BMS tiene las siguientes indicaciones LED:
